柴油機燃油系統，由于長期處于高溫高壓狀態下工作，不可避免的會出現各種各樣的問題和故障。根據多年來實際排除故障的經驗總結，總結出柴油機與供油系統有關的常見故障及原因如下：
　　一、柴油機功率不足，或柴油機工作一段時間后自動停機。此故障與燃油系統有關的原因是：
　  1、噴油泵柱塞和出油閥漏油、噴油泵供油壓力低，供油量不足；
　　2、噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊厚度不合適；
　　3、燃油低壓油路壓力不足，主要原因是噴油泵低壓油路回油螺釘單向閥關閉不嚴或已經損壞，導致其密封不嚴；
　　4、輸油泵損壞，燃油預壓太低；
　　5、噴油泵調速器有問題；
　　6、燃油油路堵塞或燃油油路系統中有空氣進入；
　　7、燃油濾芯太臟或燃油溫度太高。
　　二、柴油機起動或加油時冒白煙。此故障與燃油系統有關的原因是：
　　1、起動加濃裝置有問題。對于增壓柴油機，可能是煙度限制器系統有問題；
　　2、噴油泵低速噴油壓力不足；
　　3、噴油嘴霧化不良、噴油嘴損壞或滴油嚴重；
　　4、柱塞磨損，出油閥漏油或壓緊不足；
　　5、噴油提前角不對（偏大）；
　　6、燃油中的水分太多。
　　三、柴油機工作時冒黑煙。此故障與燃油系統有關的原因是：
　　1、噴油泵供油量太多；
　　2、噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊厚度不合適；
　　3、噴油提前角不對；
　　4、噴油器回油管堵塞。
　　四、柴油機潤滑油越用越多。此故障與燃油系統有關的原因是：
　　1、噴油泵柱塞磨損嚴重，柴油漏入噴油泵柱塞腔后通過機油回油管進入油底殼；
　　2、噴油泵出油閥外壓緊套筒松動，柴油漏入噴油泵柱塞腔后通過機油回油管進入油底殼；（實例）
　　3、個別氣缸噴油嘴滴油或“尿尿”。燃油通過活塞環與氣缸壁間的縫隙流入油底殼；
　　4、冷啟動電磁閥損壞，主要是該電磁閥“常開”，柴油通過火焰加熱塞進入進氣管并進入汽缸，汽缸內大量未燃燒的柴油經過活塞環與氣缸壁之間的縫隙浸入油底殼；
　　5、低壓輸油泵泵輪有漏油現象。
　　五、柴油機整體溫度高，排氣管經常有“燒紅”現象。此故障與燃油系統有關的原因是：
　　1、噴油泵油量太大；
　　2、噴油泵聯軸節損壞；
　　3、噴油提前角不對；
　　4、噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊不合適。
　　六、柴油機起動困難或根本不能起動。此故障與燃油系統有關的原因是：
　　1、燃油油路堵塞或有空氣；
　　2、輸油泵或回油螺釘有問題，燃油預壓太低；
　　3、噴油泵調速器有問題；
　　4、噴油泵調速齒桿卡死；
　　5、噴油提前角不對；
　　6、增壓機型的煙度煙度限制器電磁閥損壞；
　　7、多數噴油嘴損壞或噴油壓力不對；
　　8、柴油機停機電磁閥有問題。
　　七、柴油機活塞經常“燒頂”現象。此故障與燃油系統有關的原因是：
　　1、噴油嘴滴油嚴重；
　　2、噴油量太大；
　　3、噴油器銅密封銅墊選擇不合適。
　　八、柴油機起動時經常有“放炮”聲。此故障與燃油系統有關的原因是：
　　1、冷起動預熱電磁閥損壞；
　　2、進氣管上火焰加熱塞損壞；
　　3、個別氣缸的噴油嘴損壞（不霧化或嚴重滴油）。
　　以上原因導致大量柴油進入汽缸。當進入汽缸柴油相對較少時，柴油機啟動時，就會產生“放炮”現象。如果進入汽缸的柴油相對較多，將導致柴油機啟動困難或根本不能啟動。
　　九、柴油機轉速不穩。此故障與燃油系統有關的原因是：
　　1、燃油油路時而有堵塞或漏氣的現象；
　　2、柴油濾芯通過性不好；
　　3、噴油泵調速器故障；
　　4、噴油泵調速器內機油太多或太少。
　　十、柴油機燃油消耗量太大。此故障與燃油系統有關的原因是：
　　1、噴油泵供油量太大；
　　2、噴油嘴霧化不良或滴油；
　　3、燃油油路系統有漏油現象。
　　十一、柴油機震動大。此故障與燃油系統有關的原因是：
　　1、各缸供油量不均勻，燃燒爆發壓力差別太大；
　　2、個別噴油嘴嚴重滴油或“尿尿”，導致該缸產生“爆震”。
　　綜上所述，柴油機的大多數常見故障，都與燃油系統有關。因此，應該加強對燃油系統的保養和維修工作，及時發現并排除燃油系統出現的小故障和問題，這是確保柴油機穩定工作的前提。

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